上海港深夜通知!江浙皖继续从严管控!附全国港口集卡受疫情影响汇总
〖壹〗、上海港4月2日零时起实施新版防疫通行证要求 ，离沪人员须持48小时内核酸阴性证明及24小时内抗原检测阴性证明（或提供24小时内核酸阴性证明替代抗原检测） 。江浙皖地区对集卡运输实施严格管控 ，部分区域劝返带星司机或要求工厂接驳，建议自上海出口货物转由宁波港或通过驳船转运至上海港 。上海港防疫通行证新规实施时间：4月2日零时起。
〖贰〗 、上海港实施集卡闭环管理 ，宁波集运基地因疫情一度临时关闭 ，近来宁波仓库已恢复进仓但有严格防疫要求，同时上海 、宁波倡议关怀集卡司机 。
〖叁〗、集卡运输受限 上海存在多个封控区和管控区 ，许多卖家仓库因封控无法正常出货 。同时 ，多个高速道口实行交通管制，人员和车辆流动受到极大影响。业内人士普遍认为 ，此次上海疫情对海运造成的影响主要集中在集卡运输方面 。
预警!国外港口已“乱成一锅粥 ”目的港无人提货,产生高昂费用
〖壹〗 、近期多国港口因疫情影响出现拥堵 、作业效率下降及目的港无人提货问题 ，出口企业需密切关注动态，采取申请免用箱期、催促收货人提货等措施规避额外费用风险 。菲律宾 港口拥堵与封城影响：马尼拉港因封城措施导致企业停业，进口商无法支付运费或安排提货 ，集装箱滞留量激增。
〖贰〗 、沙特市场特殊风险与预防清关政策复杂：沙特对文件要求严格（如去年7月变更） ，需提前确认单证齐全（如原产地证 、SASO认证） 。费用高昂：仓储费、堆存费 、销毁费均高于其他市场，需在合同中明确费用分担条款 。弃货常见原因：关税或目的港费用超出货值（如低货值商品）。
〖叁〗 、目的港无人提货产生的费用：海运费：原则上由收货人承担 ，但无人提货时可能转回发货人承担。滞箱费、滞港费：因无人提货而产生的额外费用 ，可能要求发货人承担 。高额的指定代理费用：指定货运代理可能给出的费用高于普通货运代理，发货人通常没有议价能力 ，需接受高费用标准 。
〖肆〗、货物到港后处理：一催客人付款 ，二催客人提货。否则货物到港或站后，没有人提货可能被海关处理 ，或者是你要交高昂的费用 ，同时客人通过关系可以搞无单放货 。建议：不管是打预付，还是提货 ，还是回尾款 ，都要催催催 。
美西港口1800多名码头工人感染新冠,劳动力短缺致港口恢复受阻
美西港口因1800多名码头工人感染新冠，导致劳动力短缺，港口恢复进程受阻 ，具体表现为码头操作效率下降 、船舶等待时间延长及供应链拥堵加剧。
尽管此前相关负责人表示港口工作并未受到确诊病例影响 ，但最近美西港口的确诊病例数再次上升 。太平洋海事协会主席Jim McKenna透露，2022年1月的前三周 ，美西港口有1800多名码头员工新冠病毒检测呈阳性 ，这一数字超过了2021年全年的1624例 。
码头工人缺勤严重：太平洋海事协会数据显示，洛杉矶港和长滩港每天约800名码头工人（占劳动力10%）因感染或隔离无法上班。美国银行估计 ，奥密克戎传播高峰期 ，约420万需现场工作的美国劳动者（如叉车司机 、服务员）需隔离，进一步削弱港口操作能力 。内陆物流恶化：港口拥堵与内陆物流瓶颈相互关联 。
美西港口码头工人罢工导致货运作业中断 ，奥克兰港关闭 ，多个大型集装箱港口运营受阻，劳资谈判紧张局势升级。以下是详细情况：罢工导致港口运营中断码头工人与雇主就长时间合同谈判的对峙不断升级 ，进行了协调一致的干扰性罢工行动 ，造成从南加州洛杉矶和长滩到西雅图的大型集装箱港口码头运营停止或严重干扰了运营 。
国贸通新闻丨本轮疫情影响下的部分港口仓储通知
〖壹〗、深圳：空运仓储及提货服务暂停，恢复时间另行通知 。核心影响总结 港口作业：山东封港导致货物滞留，上海拖车效率下降 ，深圳仓库大面积停运。物流时效：核酸检测要求及高速限制延长运输时间 ，空运服务因驳船替代需更早规划。企业运营：多家物流企业暂停收发货，恢复时间依赖疫情防控进展 。
〖贰〗 、经测算 ，以上沿海港口引航机构减费金额约每年2亿元 。完善拖轮费收费政策 进出长江干线港口的150米及以下中国籍船舶 ，由船方在确保安全的前提下，根据实际情况决定是否使用拖轮。
〖叁〗 、超越欧洲第二大港的背景与举措外部挑战：受全球供应链紊乱影响 ，厦门港面临“一箱难求 ”“一舱难求”等困境 。应对策略：部门联动与政企协同：通过多部门协作和企业共同努力 ，统筹疫情防控与生产运营 。营商环境优化：营造世界一流营商环境，提升服务效能。创新驱动：强化技术与管理创新 ，增强港口竞争力 。
〖肆〗、上海港：平均在泊时间06天 ，作为全球最大集装箱港口之一，其规模化运营与技术创新支撑了高效装卸 。对比低效港口：汉堡港（65天） 、纽约港（81天）因码头拥堵或设备老化导致在泊时间延长；洛杉矶港（94天） 、长滩港（03天）则因供应链危机与劳动力不足 ，装卸作业效率显著低于全球平均。
宁波北仑核心港区疫情来势凶猛,全球航运物流影响严重!
宁波北仑核心港区疫情对全球航运物流业造成了严重影响 ，主要体现在港口运营受阻、集卡运输受限 、供应链受冲击等方面 。港口运营受阻宁波舟山港是中国第二大 、全球第三大集装箱港，其核心港区位于北仑区 。此次疫情导致北仑封控区全面封闭隔离，距离港口近在咫尺 ，对港口的正常运营造成了直接影响。
宁波北仑区可以说是一个高档次的区域 。以下是从不同维度的详细解释：经济发展水平：北仑区是宁波市的重要经济区域 ，拥有强大的工业基础和经济实力 。作为宁波舟山港的核心港区所在地，北仑港是中国重要的港口之一 ，货物吞吐量位居全球前列。
